特斯拉吹了两三年的“最完美锂电池”，真的要来了?
不得不说，续航焦虑对于现在的电车来说真的越来越不是个事儿了。
能用 15 分钟就把电池充满的 800V 架构就不提了，前两天，极氪给自家001 车型增加了一个名为“千里续航套装”的选配。
花个 10万，就能把车上的电池换成 140度的麒麟电池，纸面续航直接拉到了1032公里。
就算最后实际续航会打折，但七八百公里的续航也已经比大部分油车要强了。
这也顺便，让极氪001 成了目前全球范围内，注意啊是全球，续航最长的量产纯电车型。
在去年 6 月份，宁德时代发布麒麟电池的时候，他们就声称可以把电车的续航里程提升到 1000公里以上。
那时候看，多少有些吹嘘的成分，可如今还真就被他实现了。
只能说，宁王真就从不口嗨。
当然，麒麟电池的技术有多牛逼、宁王的实力有多强已经不是什么新鲜事了，大伙懂得都懂。
但这事儿如果和另一个新闻放在一起看，就tm很有意思了。
差不多十天前，之前表示要给特斯拉生产4680电池的日本厂商松下表示，将推迟供给特斯拉的 4680大圆柱形锂离子电池的量产时间。
原计划是今年 4 月，但为了“提高电池的性能”，可能会延期到明年 4 月。
这个理由翻译成人话就是，特斯拉吹了两三年的“最完美锂电池”，实际表现可能拉了。
媒体对这事儿的态度也都是这个画风的，都在嘲讽马斯克牛逼吹过了的感觉。
所以，这个名字有些抽象的 4680电池是个啥?
乍一看虽然有些难懂，但这四个数字代表的其实是圆柱形电池的尺寸。
前两个是直径，后两个是高度。所以 4680电池就是一种长 80毫米、直径 46 毫米的圆柱形电池。
还是很好理解的。
目前在大部分电车上使用的则是 2170电池，看体型要比 4680小得多。
把这些电池排在一起，再用外壳一封，就成了电车上的动力电池包。
4680这个尺寸，是特斯拉在三年前的电池日上发布的。根据马斯克当时的说法，这种电池浑身上下就都是优点。总结起来就五个字：牛逼，还便宜。
牛逼在哪呢?
相比2170电池，4680电池的能量是它们五倍，放电功率更是提升到了六倍。用上了 4680的电车，续航里程能够提升13%。
